■1930年，新豐江上的木筏，其上有簡易船篷。
河源綠水篇
站在今天水流并不算急的東江邊，人們一定想不到，當(dāng)年曾時不時有一群圓滾滾長乎乎的“無腳羊”，被人趕到東江河中，在沿岸“牧羊人”的撐劃下，經(jīng)險灘、過急流，有的可能會沉入水底，有的可能會被礁石撞得“皮開肉綻”，但大多能順利到達(dá)東莞石龍，又從石龍走向全省以及省外各地，或走向華堂大廈，或進(jìn)入尋常百姓家，成棟梁，成家具，成為各種各樣人們需要的器具。這些“羊”，就是從東江上游伐倒的各種木材。這種“趕羊”法，在河源已延續(xù)了一兩千年，直至上世紀(jì)80年代。
建市以來，河源作為林業(yè)大市，是東江流域水源涵養(yǎng)林重點保護(hù)地區(qū)，市委市政府致力于森林保護(hù)工作，全市森林覆蓋率達(dá)71.2%，在全省排名第一。2017年10月，河源被授予“國家園林城市”稱號。
第一章 晚清民國時期的青山與荒山
民國時期木材基本外銷
河源現(xiàn)轄的各縣區(qū)，地處東江兩岸，東江上游沿河兩岸是連綿不斷、樹木茂盛的層巒疊嶂的高山。自古以來，這些地區(qū)豐富的柴炭竹木資源，通過江河水路運(yùn)往各地。有人認(rèn)為，采用放木排這種方式來運(yùn)送木材，至少已沿用一兩千年。
這些木材純屬自然生成，散發(fā)著清香，且結(jié)實耐用，從古到今都廣受人們喜愛。
河源是林業(yè)大市，是廣東重點林業(yè)基地和東江流域水源涵養(yǎng)林重點保護(hù)地區(qū)，森林覆蓋率全省第一。
晚清和民國時期的河源，因各地的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，龍川、連平、河源縣等地產(chǎn)出的木材如松、杉、竹等，深受市場青睞。
1935年的調(diào)查顯示，僅河源縣一地，東江與新豐江出產(chǎn)的杉木多達(dá)30余萬根，在河源本縣銷售僅1萬根，其余全部通過船運(yùn)外售。其中，回龍鎮(zhèn)的竹，年產(chǎn)20余萬根，在河源縣銷售的僅2萬根。因此，民國時期的“木排捐”是可觀的。
荒山與青山并存的年代
民國十七年（1928年）《廣東農(nóng)業(yè)概況調(diào)查報告書續(xù)編》里，對和平縣的森林面積和資源進(jìn)行了記載。和平縣山嶺面積占全縣面積的92%，其中有林山嶺占90%以上，但大多不茂密，因為多是天然生成的，以松、杉林居多，每年木材柴炭出產(chǎn)價值為時價10萬至20萬元；其次是油茶林、苗竹林，茶葉、油桐又次之，這些大多是在原有野生的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過人工管理、補(bǔ)種的。
龍川縣的山嶺面積約有800余萬畝，其中有林面積為600萬畝左右，多屬天然林，較為稀疏，人工補(bǔ)種的不多，樹種以赤松較多，其次為油茶、竹杉等，間有天然生成的樟、楓、油桐、冬青、苦楝、烏臼等。
民國初年的連平縣，并不像今天人們看到的滿目郁郁蔥蔥，林木茂盛，雖說當(dāng)年山嶺面積有884.52萬畝，但荒山占了60%。這個數(shù)字真讓人觸目驚心。究其原因，還是因為窮。山民只顧眼前小利，雖有天然生長的林木，卻在冬天放火燒個干凈，或由樵夫只知順手砍伐，將幼木也砍了扛回家當(dāng)柴燒。
民國時期的河源諸縣，都經(jīng)歷了漫長生產(chǎn)方式落后年代，山林乏人管理，不僅連平有很多山荒廢了，其他各縣也荒了不少。在與上述調(diào)查相近年份的1930年編纂的《東江水源林調(diào)查報告書》里，也提到惠陽以下荒山甚多。由惠陽到河源沿河240里之間，只有盤陀、檳榔塘、觀音閣、古竹附近，有幼齡散生的松林，又以古竹的趙沙、牛牯石、雙坑、簕竹角、鵝飛塘等處的人工松林的林相較好。
河源至柳城沿江150里當(dāng)中，雞公嶂、筆架山上有不少的天然混合林，但在松杉混交林里，杉樹量少，樹齡不齊。義合、黃田、藍(lán)口一帶有松杉混合林。而在柳城到老隆沿岸40里中，竟盡是荒山，表土都流失了。究其原因，一半由于樵采過度，一半由于野火焚燒。
老隆到貝嶺一帶，則讓人寬慰，松林和松杉混合林不少。小參、細(xì)坳一帶很多茅竹林，竹林之間只有少量杉、桐，村落前后有高大的風(fēng)水林，常見百年以上的大樹。貝嶺三溪口沿岸，是東江水源林最發(fā)達(dá)之區(qū)，其次則屬河源到藍(lán)口、老隆到貝嶺之間的森林。
青山涵水土，荒山易崩壞
從這些記載中可以看到，我們誤以為晚清至民國早、中期，到處都是青山綠水，其實并非如此。河源諸縣的情況，與中國其他省份一樣。美國人E.A.羅斯在辛亥革命之前來到中國，他發(fā)現(xiàn)對于自然資源，人類總是竭盡全力地加以利用。落葉總是被用心的孩子們撿起來，無論是爛掉的樹干還是原木，都會被人們利用起來，樹木被砍光之后，那些又遠(yuǎn)又難爬的山岡上的樹根就成了人們新的目標(biāo)，那里的植被已經(jīng)遭到了嚴(yán)重破壞，如果樹根尚存，或許還有恢復(fù)的機(jī)會，但人們卻將樹根挖光，對于山岡來說，無疑又被脫了一層皮。（《變化中的中國人》）
東江流域的山嶺亦如是。除有草木被覆者外，荒山大多崩壞，輕則落石，重則發(fā)生泥石流，沒有植被的泥土很松，大雨沖刷一次就崩壞一塊，崩下來的砂土直沖河床，因此東江一落大雨，便變得渾濁不堪。仙塘至河源的石下窯頭、河源至惠州一帶，龍川車田歐坑、龍川南山與白云山、四都鵝山，都有這樣的崩山，不獨填塞河床，岸上田廬，俱受洪水沖擊。
為什么荒山容易崩壞？《調(diào)查報告書》里分析，全因山無林木，被覆盡除，而便土地長期受風(fēng)化作用，在風(fēng)化之時，又有機(jī)械及化學(xué)的作用，如土地受空氣氧化和碳酸化，使土地組織脆弱；溫?zé)嶂担晁疀_洗，風(fēng)力之侵蝕，日光之強(qiáng)曝，都足以使土地漸漸龜裂分解。如遇大雨沖擊，則土砂就會流失，呈現(xiàn)出凹凸之龜裂形狀，凹凸之間，相懸急絕，則易出現(xiàn)大崩陷情況。
如果沒有事先做防砂工程，就算在上面造林，也不能阻止它的崩陷。這是因為土地崩陷之后，傾斜得急了，土地的支持力也失去平衡，山下之層，日漸崩卸，而上層的土地及樹木，就自然地隨同陷落。且下層所有的草木，被土砂掩埋，不能生長。龍川車田鎮(zhèn)的歐坑，便是這種情況。（1930年《東江水源林調(diào)查報告書》）
名副其實的萬綠河源
不過，這份調(diào)查報告書里調(diào)查的是東江沿江一帶，在離江河較遠(yuǎn)的山中，還是有很多大樹、古樹的。連平多山，水路不便，交通受阻，雖森林茂密，蓄量豐富，古木參天，但很少被開發(fā)利用，縣內(nèi)木材大多為農(nóng)民自采自用，少量出售。采伐樹種以杉木為主，作加工家具、蓋房自用；其次為松木、雜木，作木柴、木炭自用。
經(jīng)過民國中后期的管理、養(yǎng)護(hù)，再加之很少砍伐，到1957年以前，連平縣的活立木蓄積量達(dá)420萬立方米以上，林木生長量大于20萬立方米，消耗量低于15萬立方米，生長量明顯高于消耗量。（2001年《連平縣志》）
經(jīng)過“大躍進(jìn)”時期的大煉鋼鐵、“文化大革命”以及1980年前后的農(nóng)村體制變動，連平、河源等縣的森林資源遭受嚴(yán)重破壞。河源建市前后，實施“五年消滅荒山，十年綠化廣東”、“林業(yè)二次創(chuàng)業(yè)”等戰(zhàn)略，各縣開展大規(guī)模的“消滅荒山，植樹造林”運(yùn)動，通過育苗、人工造林、飛機(jī)播種、義務(wù)植樹等方式，于1990年實現(xiàn)消滅荒山目標(biāo)，1993年綠化達(dá)標(biāo)。河源是廣東省重要的木材基地、生態(tài)屏障和飲用水源保護(hù)區(qū)，有著“客家古邑，萬綠河源”之美譽(yù)，全市森林覆蓋率達(dá)71.2%。2017年10月，河源被授予“國家園林城市”稱號。
第二章 以趕羊的方式在江上放木排
大排小排江上流
東江上游各縣的美木良材，大多經(jīng)由東江與新豐江順流而下。
1931年9月18日，河源縣長何弼卿呈交上峰的《河源縣行政計劃書》便寫道：“查河源大小兩江，經(jīng)過之竹、木、柴、炭，年值數(shù)百萬元。其來源多由新豐、連平、及龍（川）、和（平）兩屬，順流而下。”
這種將木材放到河里讓它們順流而下的做法，叫放木排，人們又形象地稱之為趕羊。“趕羊”操作簡單，運(yùn)費(fèi)便宜，運(yùn)輸量大，一條大排，可運(yùn)載上百噸木材山貨。那些粗如水桶，又長又重的杉木、松樹，僅靠人力和畜力運(yùn)送，連下山都不容易，但用水上“趕羊”的方法，卻容易多了。這種做法從古代一直延續(xù)至上世紀(jì)70年代后期。
這些圓滾滾的踢一腳才滾一下的“木碌”，到底是怎樣像羊群一樣被趕到河里的？又是如何使它們乖乖地順著河道流到想讓它們?nèi)サ牡胤侥兀?/p>
現(xiàn)在陸路運(yùn)輸極其方便，四通八達(dá)的高速公路可將木材輸送到任何目的地，人們再也看不到放牧木排的景象了。不過，好在有一些書籍和材料，為人們提供了當(dāng)事人的親身經(jīng)歷。
在充斥著各種急流險灘的東江“放牧”木材，畢竟是兇險的事。為求一個平安，在放排之前，放運(yùn)隊會先到河邊的河神廟燒香求簽，擇了吉日，帶著求來的“護(hù)身符”，與家人飲酒話別后再行“放羊”。
在出發(fā)之前，人們已將山上的竹木砍下來，散放在山間任烈日暴曬，待水分曬干后，便順著山勢，將竹木往下滑滾至山溪或小瀝邊。這時還不能不管三七二十一就將它們往水上扔，得先觀察水勢，水勢不大時，得等到天降大雨，山溪水漲，才將竹木翻入溪水之中。
在水中，好些放木人站在溪水邊，他們手里拿著長柄鐵鉤，每隔四五丈遠(yuǎn)站一個人等待。等這些竹木順流而下時，放木人就舉起長柄鐵鉤將竹木一勾，順?biāo)凰停衲緜儽惴浅Ｂ犜挼仨樦欢讯训亓飨氯ァＳ械闹衲矩澩娴卦谒懈∮危阡鰷u中轉(zhuǎn)圈圈，冷不防被鐵鉤打在身上，趕緊離開漩渦，和大伙兒一塊往前奔。
經(jīng)過急流時，竹木們受水力的推搡，不免你撞我我撞你，爭先恐后地各奔前程。
這些散放的竹木，被從砍伐地趕到溪山口，人們便在小河邊疊成木堆，準(zhǔn)備挑選好日子扎綁木排。
扎木排有大排、小排之分。在小河扎小排，在大河扎大排。每個小木排，一般由10根至15根左右的木頭扎成，竹排因竹身較小，可多扎幾根。5-7排木連成一條長排。一條木排可以運(yùn)送100多根木頭。小排體積小而靈活，但小河石多水急，彎多灘多，如果沒有扎牢，就容易被水下石頭撞散。
大排由10至15排木組成，一排木又由20至30根木頭組成，大排一般長50多米，寬20多米，有的長達(dá)100米，站在排頭排尾的人通話，得雙手作喇叭狀吼著說話。大排排頭有二支翹首大木槳，排尾有大木舵，排上搭有簡易竹筏房子，供船上四五個放排工人作日常生活起居。大排日每天只能行走50華里水路，在有著寬闊河面的東江上，行駛起來倒也挺安全的。緩慢的大排從東江上游運(yùn)至下游的東莞石龍，需用10至15天。
不是所有被砍下來的木材都能物盡其用，有的地方運(yùn)輸困難，砍伐后的木材，改用作柴炭材，或在山上腐爛。
在小河放排時，排上頭尾各站一人，站排頭的得熟悉水路情況，對路上的急灘、暗灘要了如指掌，手執(zhí)竹篙撐排引路。站排尾的則是掌舵高手，聽從排頭之人指揮，兩人需配合默契，靈活應(yīng)變，一般出現(xiàn)意外的時候并不多。（《河源文史資料》）
“人當(dāng)衰，水打排”，這是河源人的一句老話，有時木排會遭到不期而遇的洪水而被打散。已移居美國的河源企業(yè)家陳志良，曾在創(chuàng)業(yè)初期遭遇水打排。他在20世紀(jì)80年代初期購進(jìn)200多立方米的木材，準(zhǔn)備通過東江河運(yùn)往深圳。但沒多久木材在仙塘撞灘，好容易重新?lián)尵攘四静牟⒃门牛瑳_過了臨江、觀音閣。有天晚上，他在木排帳篷里準(zhǔn)備做飯，突然發(fā)現(xiàn)上游白茫茫一大片向他撲來。原來，東江上游的楓樹壩水庫放水，陳志良來不及將木排撐往岸邊，就被洶涌而來的河水推撞到一塊石壁上，130多立方米的木材真正打了水漂。
放排已成往事，陸運(yùn)終究代替了水運(yùn)
紫金的木材多扎小排，由秋香江、義容河、柏埔河經(jīng)東江和從北琴江、南琴江經(jīng)韓江運(yùn)出。秋香江全長144公里。原木從烏石榕林一帶趕羊流送至縣城，在縣城扎小排放運(yùn)至藍(lán)塘，每排1人，放運(yùn)2至4立方米，藍(lán)塘扎中排放運(yùn)至江口（東江邊），每人運(yùn)量5至8立方米。秋香江支流的圍沃水、龍渡水、南山水、青溪水、上義水一帶的木材沿溪流趕羊流送或扎小排放運(yùn)至秋香江邊，再扎中排放運(yùn)至江口。
龍川的木材運(yùn)輸全是從小河趕羊流或排運(yùn)至東江，上半縣林區(qū)的木材通過東江上游支流河道運(yùn)到大河面，再轉(zhuǎn)運(yùn)佗城、惠州、石龍等。1959年10月，大江橋木材轉(zhuǎn)運(yùn)站50多位放運(yùn)工人從河門潭趕羊流運(yùn)4000立方米木材至大江橋，費(fèi)時15 天，終于打破了僅靠小河木材趕羊流運(yùn)的局面。
民國及此前河源的康禾河、黃村河、楊梅河、林石河以及其它小河，河道彎曲夾小，礁石阻塞，運(yùn)輸并不容易，且常在流途中突遇山洪暴發(fā)，河水泛濫，木材被洪水沖失，貴重的一、二類木材在流途中沉入水底，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。1955年11月，河源縣人民委員會成立河道改革委員會，下設(shè)辦公室和組織、宣傳、保衛(wèi)、技術(shù)等股，負(fù)責(zé)施工具體業(yè)務(wù)，林業(yè)局負(fù)責(zé)投資。同年冬，炸掉康禾河的河頭硿、北石徑和黃村河流中的礁石。接著，先后整治錫場的楊梅河和林石河及其它小河共7條，總長150公里，解決了木材流運(yùn)的困難。
20世紀(jì)60年代后期，隨著林區(qū)公路的開通，逐步采用手推車、滿山跑車（木制獨輪車）、拖拉機(jī)、汽車等運(yùn)輸工具運(yùn)輸木材。新豐江水庫林區(qū)因陸路交通不便，仍采用扎排，用駁船拖運(yùn)至新港碼頭，再用汽車運(yùn)至石龍貯木場河源轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場。
20世紀(jì)60年代中期在河源中學(xué)就讀的退休老人張先生，就曾在學(xué)校后面見過放木排，這些木材中轉(zhuǎn)站建在龍尾壩石龍場。
1959年，半江蕉園國營伐木場、康禾伐木場曾推廣使用架空鋼絲索道集材，以此提高木材運(yùn)輸工效。1965年，半江公社樟溪大隊使用架空索道運(yùn)送木材，克服了懸崖絕壁、羊腸小道木材運(yùn)輸困難，平均每人每天運(yùn)輸木材30立方米，比放排提高工效60倍。后因森林資源逐漸分散，運(yùn)輸路程越來越遠(yuǎn)，加上技術(shù)條件不夠完善，這些索道1年多后停止使用。
隨著森林工業(yè)的發(fā)展，木材運(yùn)輸量增大，從20世紀(jì)60年代起，各縣先后開辟林區(qū)公路，到20世紀(jì)80年代中后期，各地林區(qū)公路迅速發(fā)展，需材單位均用汽車直接到縣內(nèi)各林區(qū)調(diào)運(yùn)，水運(yùn)基本停止。
（轉(zhuǎn)載 2019年7月21日 河源日報）
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